Ваши замечения и комментарии только приветствуются. Your notes and comments are very appreciated.
Признаться, не подозревал, что придется так быстро и неожиданно прервать (на время, конечно) публикацию серии репортажей из США Александра Шальнева о южнокорейском самолете. Но обстоятельства корректируют запланированное редакцией. На этот раз - к нашему удовольствию: ибо попросил аудиенцию специалист для расследования нами проводимого, весьма важный. Можно сказать, ключевой: высокий морской офицер, служивший осенью 1983 года на Тихоокеанском флоте. Он, как и многие другие пожелал остаться инкогнито, однако пообещал во временем открыть для читателей газеты и свою должность, и звание. А что касается фактической стороны дела, той, которую он предоставил редакции, сомневаться пока не приходится. И документы, и факты у него, как говорится, из первых рук.
А знакомство наше началось с крайне сердитого звонка:
- Ваше расследование направлено по духу против моряков, так резко начал он. - Вы пишете: ВМФ имел все для поиска самолета, но со своей задачей не справился. А все заслуги отдаете водолазам с «Мирчинка». Так это - ложь.
Разгоряченный собеседник, замечу впрочем, несколько сместил акценты, которые по этом поводу были достаточно четко расставлены в нашей газете. Особенно в той части, где речь шла о конкретных поисках южнокорейского «Боинга-747», сбитого советским истребителем-перехватчиком в ночь на 1 сентября 1983 года в небе над Сахалином. Однако и должность, и звание моего собеседника, повторю, позволяли надеяться, что когда он успокоится, то сможет сообщить факты, столь необходимые для нашего журналистского расследования.
- Понимаете, мы - военные моряки - никогда не имели того, что так необходимо настоящему флоту. Тем не менее создавали видимость - у моряков все есть. Да что там моряки- все наша армия - самая низкооплачиваемая армия в мире! После нас, по-моему, только Монголия да Вьетнам... Одновременно советскому народу всегда вдалбливали - несокрушимой силой армии и флота он должен гордиться. А военно- промышленный комплекс якобы располагает невиданными мощностями. Мой же многолетний опыт убеждает однозначно - мощности там действительно огромные, а технологии в большинстве используются те же самые, что и на гражданке. Сравните японский телевизор и советский - примерно такая же разница и в электронной военной технике, в другом военном оборудовании между нами и «ими». Во всяком случае на флоте. Мы безнадежно отстали в радиолокации, в кораблестроении, в радиоэлектронном противодействии. У нас в стране всегда была ставка на количество. Нужны примеры? Пожалуйста: американская подводная лодка ходит в несколько раз бесшумнее, чем наша. Пусть ей будет противостоять десяток советских. Но одна вражеская по очереди тихо обойдет все и уничтожит их поодиночке. А мы молчим и делаем вид, что об этом ничего не знают американцы.
Они тоже молчат. Им выгодно показать - оружия в СССР много больше, чем у них. В это же самое время у нас в стране спускают на воду недоброкачественные корабли, которые не отвечают современным техническим условиям. А подводные лодки? В СССР существует двадцать проектов подводных лодок! У американцев - всего четыре. Скажите, экономика какой страны выдержит такое количество проектов? Это же безумие. Разгадка весьма, между тем, проста: с каждым новым «проектом» рождались несколько новых Героев Соцтруда, лауреатов Ленинской и Государственной премий, сотни орденоносцев...
Тут мне показалось, что гнев крупного военачальника стал утихать и настало время перейти к гласному разговору.
- Даже если вы правы - на флоте, в армии с техической точки зрения дела у нас крайне плохи, - то какое это имеет отношение к истории поиска в Японском море сбитого пассажирского самолета?
- Самое прямое. Но чтобы доказать это, мне необходимо вернуться к началу трагедии.
Я включил диктофон и приготовился слушать.
- По роду своей деятельности я служил в одном из управлений штаба Тихоокеанского флота, а как вы сами писали, флот наш непосредственно участвовал в поиске того злополучного самолета. Я же находясь «в верхах», мог в деталях наблюдать за действиями командного пункта Тихоокеанского флота и видел, что предпринимал командующий адмирал Владимир Васильевич Сидоров.
Началось все с того, что к нам поступила информация о самолете-нарушителе, который пересек воздушную границу на Камчатке. Поздно ночью (с 31 августа на 1 сентября. - Авт.) командующий флотом и ряд офицеров прибыли в штаб. На командном пункте был развернут пост, получавший всю информацию о нарушителе. Когда самолет вошел в район Охотского моря, наши офицеры подумали: оттуда самолет будет уходить или через острова Курильской гряды, или через Сахалин. И, как я помню, командующий флотом предположил: нарушитель будет выходить через Курилы. Все средства, понятно, привели в боевую готовность...
- Вы догадывались, что это был пассажирский самолет?
- Нет, были уверены: нарушитель. Так сильно заблудиться гражданскому просто нельзя. К тому же учтите: в те годы американцы вели себя вызывающе. Вторгались не раз в воздушные границы. Мы все были возбуждены... Так вот, наконец стало вырисовываться, что самолет этот идет на Сахалин. Это вызвало у все нас недоумение: ведь мы ждали, что на выходе в нейтральные воды он отвернет. Но нет, прет дальше.
Когда узнали, самолет атакован, применено оружие, стали анализировать место его возможного падения. Кораблям был отдан приказ идти в предполагаемый район. Несколько кораблей сразу двинулись туда полным ходом. Вскоре один из них доложил - произошло это спустя два-три часа после сообщения о том, что самолет сбит - видят на воде множество мелких предметов. предположительно - части разбившегося «Боинга». Но течение в тех местах быстрое. И плавающие предметы постоянно уносило на юг. Хорошо помню, как командующий приказал провести математический расчет, исходя из данных, полученных от ПВО и командира корабля. Учли при этом и возможные ошибки РЛС (радиолокационной службы) по пеленгу и дальности. Получилась площадь, внишне похожая на эллипс. Но вот фокус: место это не совпадало с тем, о котором доложил командир корабля. Тогда за исходный район взяли большую площадь, примерно двенадцать на восенадцать километров.
В район поиска были направлены тральщики с гидроакустическими и магнитными средствами обнаружения, гидрографические суда с гидроакустическими эхотралами, несколько подводных лодок. (До этого момента рассказ моряка совпадал с документами и фактами, имеющимися в досье «Известий». Официально упоминание о подводных лодках, пришедших в район падения самолета уже в первые часы после катастрофы, в советской печати, естественно, никогда не упоминалось. Об этом - даже среди специалистов- были только слухи и догадки. - Авт.).
- Шли переговоры о возможном направлении в район техники других ведомств. В том числе и средств поиска, которые проходили испытания. Командующий связался с руководством «Дальрыбы» (забыл, с кем) и договорился: рыбаки выделят для поиска свои суда, что находились тогда вблизи. Около двадцати таких судов действительно пришли помогать нам. И только через несколько суток возник вопрос об использовании «Мирчинка». (Поясню: «Михаил Мирчинк» - буровое судно, о котором я подробно писал в расследовании. Именно с него работали в «колоколе», опущенном на глубину 174 метра, водолазы. Те, что нашли на дне моря «Боинг», и те, что так возмутили моего собеседника. - Авт.).
- Да, мы знали, что это судно имеет иностранный (финский. - Авт.) водолазный комплект с подводным телевидением, - продолжает моряк. - Переговоры между нами и хозяевами «Мирчинка» велись несколько суток. И когда наконец вопрос бы решен, выяснилось: на нем нет водолазов! не вся команда в сборе... Судно не могло выйти сразу в море. Но все понимали, что оно незаменимо в тех условиях, когда начнется подьем останков самолета с грунта на поверхность.
(Тут необходимо пояснение, ибо морской специалист ошибается: не только в неготовности экипажа «Михаила Мирчинка» была загвоздка. Дело в том, что четверка мурманских водолазов, которая в конце концов блестяще проделала уникальную по трудности и опасности работу, была, пожалуй, единственной группой в то время в СССР, которая вообще могла работать на такой глубине, с финским оборудованием и такое длительное время. - Авт.(.
Итак, снчала прошарили дно военные подводные лодки. Но «пинчера» - специального прибора, который устанавливается на «черном ящике» и подает сигналы (в течение 30 суток. - Авт.). не обнаружили.
К поиску приступили гидрографические суда. В том числе и обитаемый подводный снаряд, своеобразная подводная лодка (речь видимо, об «ОСАх» - опускаемых стабилизированных аппаратах. Впрочем, это еще придется уточнять. - Авт.). Потрудились и рыбацкие суда. Этими силами и обследовали район. Сначала попадались какие-то бочки, куски металла, ничего не имеющего общего с самолетом. И вот наконец успех. Рыбаки зацепили в сеть какие-то предметы и документы, магнитофонные ленты, детскую кисть. (Это первое - за исключением гражданских водолазов - упоминание о найденных останках пассажиров рейса КАЛ-007. - Авт.). Еще раз опустили парный трал, который представлял собой большую сетку, снизу обшитую шкурой, чтобы лучше скользила по камням. И снова улов - какие-то документы, куски самолета. Тут же сузили место поиска. И вскоре обнаружили три участка, где находились обломки самолета. Район - размером примерно два на полтора километра. И только тогда пустили «Мирчинк».
- А почему во время поиска так и не сработала гидроакустика?
- Все очень просто. Как тогда сообщали, самолет при ударе о воду разбился на мелкие кусочки. Но перед этим еще произошел, очевидно, сильный взрыв. А «мелочь» не обладала гидроакустической отражаемостью. Обнаружить смогли только контактным способом, тралами, а потом всю доработку сделали водолазы.
Но водолазы сразу заявили: они не могут работать на глубине свыше 130 метров. Был даже момент, когда их хотели убрать. (Вот вам и ведомственные обиды, когда речь идет о крупнейшем международном скандале, о смерти 269 человек. - Авт.). Но мы понимали: без их аппаратуры будет очень тяжело искать. Ведь на весь ВМФ не нашлось такой аппаратуры.
- Что это за особенная аппаратура?
- Речь о глубоководной камере наблюдения с телевизионной системой. Но главное - на «Михаиле Мирчинке» есть динамическое позицирование, которое позволяет удерживать судно на месте без отдачи якорей и бочек. Это шесть подруливающих устройств, ЭВМ, которая, исходя из скорости ветра, курсового угла, направления течения, вычисляла место, где судно должно было работать. Военным же кораблям пришлось бы на тросах ерзать, чтобы сделать дело. Ничего подобного и сейчас моряки не имеют...
(Еще одно замечание. Три одинаковых - в том числе «Михаил Мирчинк» - судна построены по заказу СССР совсем не на секретном военном производстве, а на верфях в Финлядии. Аналогичных в мире - десятки, если не сотни. Есть и более современные, более оснащенные. Но - не у наших военных. Тут прав мой собеседник. Впрочем, он подтверждает многие выводы, сделанные в ходе расследовния «Известий». - Авт.).
... Так вот «Мирчинк» вышел на нужное место. Уже на телеэкране видны куски самолета, лежащего на грунте. Командуют водолазам: что подбирать. И те наполняют сетку «уловом». Помню: наскочили на место, которое было устлано стодолларовыми банкнотами. Видели их, а вот достать - не смогли. По этому случаю долго не затихали страсти...
Отмечу - вам уже жаловались сами водолазы, - что работать крайне мешали иностранцы. Особенно американцы. Они тогда еще не ходили в демократах и филантропах, как сейчас. Все время лезли на рожон. Шесть американских кораблей, в том числе и ракетный крейсер, несколько японских кораблей и судов создавали такой гвалт и шум, что поиск затруднялся донельзя. Хоть прекращай поиск - такая трудная обстановка.
- В чем проявились трудности, помимо, конечно шума?
- Они ходили вблизи. Станции их работали, излучая гидроакустическую посылку - шум винтов. А это затрудняло работу наших (и без того не ахти каких сильных) технических средств. Если бы не конкуренты, то мы бы управились за 10 - 12 суток. И вот тогда командующий решился на крайность. Надо же что-то предпринимать?! В свои планы, насколько мне известно, он никого не посвящал. И вдруг однажды мы увидели, как американский ракетный крейсер «Уро» куда-то рванул. За ним последовали и остальные корабли.
(Мы в предыдущем материале расследования уже писали, что был использован для отвлечения американцев прибор, который имитировал сигналы с «черного ящика» - ложный «пинчер». Но сомневались в достоверности этого факта. Точнее того, что опытный «противник» клюнет на фальшивку. И вот подтверждение, пришедшее в «Известия» по другим каналам. -Авт.).
- Об операции обмана рассказывали офицеры корабля, с которого это было сделано. Но это - правильно газета сомневалась - не все. Еще двум рыбацким капитанам было предложено уйти в тот же район, где опустили ложный «пинчер» - глубина там большая, и оттуда передать по радио «дезу». Что они и сделали. Рыбаки ходили и кричали: «Слышим «пинчер»!». Американцы купились на это: видимо, старательно слушали все наши радиопереговоры. Вскоре (как я понимаю, пошла «деза» с их стороны. -Авт.) американцы сообщили - нашли «черный ящик» и приглашают всех кореспондентов к себе.
- Мы видели, - продолжает моряк, - как к ним на корабль летали вертолеты. Одна из их машин даже грохнулась. Американцы запросили о помощи. Мы дали им координаты места приводнения вертолета...
И все же с уходом американцев советские военные не остались одни. Еще плавали неподалеку два японских специальных судна с огромными шарами, опущенными из воду.
- Что делать? - вспоминает собеседник. - У них низкочастотная локация. Под воду - не сунешься. Но, слава Богу, к вечеру и они ушли.
А теперь - вот некстати! - и к нам докатилось «эхо» всех этих радиообманов! Из Москвы трезвонят: Американцы нашли «черный ящик»! Они зря слов на ветер не бросают. Подключайтесь и вы к поиску в том районе».
Вы знаете: для виду туда было направлено несколько кораблей. А в это время «Мирчинк», окруженный двумя кольцами кораблей (причем одно кольцо ходило по часовой стрелке, корабли другого - против), приступил к работе. Ему уже никто не мог помешать.
- А как же американцы?
- Они, конечно, ничего не нашли. Успокоились. Очевидно, поняли: их просто надули.
- Почему вы так боялись, что «черный ящик>. смогут поднять первыми американцы?
- Нам в тот момент было очевидно: самолет не просто заблудился в небе над Камчаткой. Значит, выполнял специальный рейс. Стало быть на не должна быть какая-то разведывательная аппаратура. К тому же понимали: если американцы найдут первыми, они смогут подсунуть фальшивку. Не верили мы им...
- Но ведь, насколько мне известно, на самолете так и не было обнаружено никакой разведывательной аппаратуры...
- О том, что на нем нашли специальную аппаратуру, мне лично ничего неизвестно. Но дело даже и не в ней. Я - сторонник старой версии: самолет нарушил наше воздушное пространство с определенной целью. Пусть даже на «Боинге» ничего, кроме пассажиров и не было. Его задача состояла в другом, - пролетая над нашими базами, «Возбудить систему ПВО». Что, на мой взгляд, КАЛ-007 успешно сделал. А в это время работали специальные самолеты-разведчики, спутник, которые снимали показания с нашей системы обороны...
- Правда, что предметы, которые вы нашли плавающими на поверхности, или другие, поднятые со дна, были затем переданы японцам?
- Да. К нам приходил пароход из порта Вакканай. Он постоянно курсировал в те дни. И кое-что забирал. (Эту версию по заданию редакции проверяет в Японии наш корреспондент Сергей Агафонов).
- Куда шло все остальное?
- Расфасовкой всего остального занимались специалисты различных ведомств, приехавшие из Москвы. Я только помню, что все направлялось в порт Невельск. Там москвичи и сидели.
- Был ли найден «черный ящик»?
- Были подняты многочисленные приборы и предметы, пленки. Что на них записано, мы не знали. Чтобы (так потребовали специалисты) этот ценный груз не окислился, мы его консервировали. Хорошо помню: все помещали в резиновые мешки, наполненные дистиллированной водой, смешанной наполовину со спиртом. мешки затем отправлялись в Москву на специальном самолете. Их было девять.
- Были ли награждены за успешный поиск военные моряки?
- Нет, и меня удивил тот ваш репортаж, где вы сообщаете: военные моряки, так ничего и не найдя, огребли ордена и медали. (Мы так однозначно не писали. -Авт.). Чушь все это! Правда, была обьявлена всем благодарность командующим флотом... Вот и все.
- И все же, как закончился для вас тот поиск?
- Вскоре мы получили команду - сворачивать все работы. Все, что было необходимо, - найдено. И мы ушли. Помню: все ждали результатов - вот расшифруют «черные ящики». о весь мир узнает правду. но ни в печати, ни в служебных документах так ничего и не появилось. А самое загадочное для нас было в другом. Произошло это через месяц или полтора: и у нас в стране, и за рубежом все вдруг почему-то умолкли, словно и не было «Боинга».
- Что вы в связи с этим думаете?
- Я так скажу. И эту мысль мне доводилось слышать от многих высокопоставленных военных. Они говорили: вы хотите узнать правду о «Боинге»? Но тогда ответьте на один вопрос: почему вдруг американцы перестали мусолить эту проблему в печати? Может быть, им тоже невыгодно все вспоминать? И у меня и коллег возникла такая версия. Да, советским военным морякам удалось найти «черные ящики». Специалистам удалось расшифровать их данные. Но текст этот работал не в пользу американцев... А дальше произошло следующее. Советская и американская стороны (мне, к сожалению, не известно, на каком уровне) просто достигли соглашению... И постарались тайну, не выгодную обеим сторонам, спрятать подальше и поглубже.
Выводы, сделанные моим собеседником (повторю - офицером высокого звания и должности, до поры скрывающего свое имя не столько в своих, сколько в редакционных интересах), мягко говоря, далеко идущие. Во всяком случае, предстоящая часть журналистского расследования видится теперь еще более сложной. Но не стану опережать события. В последующих публикациях из США, которые подготовил Александр Шальнев, затрагиваются вопросы, касающиеся роли спецслужб в трагедии КАЛ-007.
// Андрей ИЛЛЕШ.
Ваши замечения и комментарии только приветствуются. Your notes and comments are very appreciated.
