Ваши замечения и комментарии только приветствуются. Your notes and comments are very appreciated.
Памяти Чуркина Михаила Михайловича посвящается этот сайт.
«Через семь лет после трагедии над Сахалином - о тайнах сбитого советскими летчиками корейского пассажирского самолета «Боинг-747» -- так назывался материал в «Известиях», опубликованный в Но. 353 за декабрь прошлого года.
В нем, как явствует из заголовка, речь шла о крайне болезненной теме, о страшной трагедии, которую так много лет замалчивали. 269 человек (среди них член палаты представителей американского конгресса) погибли в ночь на 1 сентября 1983 года, когда пассажирский самолет южнокорейской авиакомпании, выполнявший рейс КАЛ-007 по маршруту Нью Йорк - Анкоридж (Аляска) - Сеул отклонился от своего маршрута и вошел в воздушное пространство СССР. Трагедия произошла вблизи южной части острова Сахалин - именно там гигантский «Джамбо» был атакован нашим истребителем и подбит пущенными с него ракетами
Ответом на эту публикацию были многочисленные звонки моих коллег, а также прямых и косвенных участников тех давних событий. подготовленная вместе с собственным корреспондентом «Известий» в Нью Йорке Александром Шальневым статья не осталась без внимания и за рубежом. Со ссылками и без ссылок на «Известия» крупнейшие газеты и журналы, радио и телекорпорации США, Японии, Южной Кореи, Франции, Канады отозвались на эту публикацию. Более того, принялись выдвигать собственные версии...
«Радио Франс Интернасьональ»: «Советская газета «Известия» сообщила о том, что у нее имеются данные о местонахождении южнокорейского пассажирского «Боинга-747», сбитого в 1983 году советским военным летчиком. Публикуя эту информацию, газета сослалась на одного высокопоставленного советского чиновника, имя которого не упоминается, заявившего, что аквалангисты (?! _ Авт.) советских ВМС обнаружили обломки южнокорейского пассажирского самолета «Боинг», сбитого на Японским морем 1 сентября 1983 года. Газета сообщила, что обломки самолета были обнаружены в Японском море на глубине нескольких десятков метров неподалеку от острова Монерон (близ Сахалина). Уничтожение южнокорейского самолета в 1983 году вызвало суровое осуждение международной общественности... Со своей стороны, советские официальные власти заявили, что «Боинг-747» выполнял разведывательную миссию. Несколько недель спустя после этой трагедии СССР выдал американским и южнокорейским властям некоторые останки, плававшие на поверхности воды. Но о нахождении частей самого самолета советские власти не сообщали... В этом плане информация, опубликованная «Известиями», преставляется чрезвычайно важной, так как нахождениечастей фюзеляжа самолета, электронных приборов авианавигации и «черного ящика», содержавшего всю информацию о том, как проходи полет, поможет, наконец, пролить свет на все детали и обстоятельства этой воздушной трагедии».
«Нью Йорк таймс» (публикую с сокращениями): «Статья, появившаяся в «Известиях», содержит первое со времени произшедшего публичное указание на то, что местонахождение обломков «Боинга» известно. Статья появилась примерно через неделю после того, как советский министр иностранных дел Эдуард Шеварднадзе принес своему южнокорейскому коллеге извинения за случившееся.
Беспокойство, выражаемое родственниками жертв по поводу «белых пятен», относится не только к отказу Советского Союза выступить с официальным заявлением от том, были ли найдены обломки, но и к вопросу о том, не скрывают ли чего-нибудь американские власти. Чаще всего задается такой вопрос: разве отклонение самолета от курса в направлении советского воздушного пространства не должно было быть замеченo операторами американских радаров, операторами, которые, возможно, поставили об этом в известность экипаж?.. Помощник сенатора Кеннеди, говоря об этой статье, заметил: «Если правда, что обломки найдены, то новость эта поразительная. Если это правда (что обломки найдены. -- Авт.), то нет причин, по которым Советский Союз не мог бы немедленно дать позитивный ответ на запрос сенаторов (четыре американских сенатора включая Кеннеди, обратились к Президенту Горбачеву с письмами, в которых содержится просьба прояснить тайны, окружающие трагедию. -- Авт.) и предоставить полные результаты советского расследования».
-- У меня теперь больше надежд на то, что правда станет известна, -- сказал председатель американской ассоциации семей жертв КАЛ-007, у которого там погибла дочь.
Но больше всего шуму, пожалуй, наделала публикация влиятельного американского издания «Ю. С. ньюс энд уорлд рипорт». Мы приводим ее также с небольшими сокращениями:
«Предприняв потенциально наиболее взрывчатое журналистское расследование из всех, что когда-либо проводились советскими газетами, «Известия» планирует предать огласке новые подробности, касающиеся уничтожения южнокорейского самолета советскими военными в 1983 году. По данным американского источника, говорящего по-русски и недавно вернувшегося из Советского Союза, статьи основаны на серии интервью с очевидцами и знающими правительственными чиновниками, готовыми сейчас рассказать правду. Он рассказал, что, вопреки официальным отрицаниям, авиалайнер рухнул в море около берега острова Монерон и был, по сути, в целости на глубине примерно в сто футов (что не соответствует действительности. -- Авт.). Дабы сохранить все это в секрете, Москва распорядилась затем о том, чтобы тела 269 погибших были уничтожены в местном крематории» (???-- Авт.).
Далее в публикации говорится о том, что «вопреки пропагандистским заявлениям советского Министерства обороны, электронное оборудование на борту самолета показало, что самолет не совершал разведывательного полета и что корейский экипаж и в самом деле сбился с пути во время полета протяженностья в 6875 миль. Доклад об официальном расследовании был положен под сукно. Американский источник утверждает: Министерство обороны оказывает давление, старается не допустить публикации материалов и запретило своим чиновникам разговаривать с репортерами «Известий». Газета все же намерена опубликовать имеющиеся у нее материалы, если Кремль не решит, что она превысила пределы гласности».
...Первое, что можно сказать по прочтении репортажей коллег, -- «Известия» затронули хотя и давнюю, но до сих пор кровоточащую тему. И, что крайне важно, тему, которую до сих пор используют в корыстных политических целях самые разные силы. И нас, кстати, уже пытаются (дома!) заподозрить в том, что, расследуя тайны трагедии, мы хотим «вбить клин между армией и народом, хотим дискредитировать армию в глазах не только своей, но и мировой общественности, хотим помешать тем самым внешнеполитическим акциям СССР» и так далее. Ни то, ни другое, ни тем более третье не было нашей целью. И думали мы, принимаясь за это расследование, только об одном, на наш взгляд, о главном -- о погибших людях. По отношению к ним справедливость должна быть восстановлена.
Именно поэтому я считаю себя обязанным опровергнуть одного из моих американских коллег. Мне не хотелось бы, опережая события, еще прежде, чем читатель узнает о тех данных, которыми располагает газета по истории с корейским «Боингом», вступать в спор и критиковать своих коллег, ловить их на мелких или крупных неточностях, а то и просто на лжи. И все же не могу не сказать одного -- не может быть и речи о таком кощунстве, как тайное сжигание тел погибших в несуществующих крематориях. Сбращаясь к этой теме, никто из нас не имеет права забывать, что речь идет о двухстах шестидесяти девяти погибших.
И о живых -- их родных и близких, которых давняя трагедия мучает до сих пор.
Что касается сложностей, которые преодолевает журналист при работе над темой, по которой большинство материалов или невозможно получить у «компетентных ведомств», или на них до сего дня стоит гриф «секретно», то сложности эти, уверен, понятны не только журналисту. Убежден: ни одному репортеру не в одной отдельно взятой стране (будь то СССР, Южная Корея или США) раскрыть до конца и полностью всю тайну трагедии корейского «Боинга» невозможно. Утверждаю это, ибо занялся поисками материалов, документов и свидетелей давно -- практически сразу после случившегося. Но в те годы, понятно, журналистское расследование, мягко говоря, не поощрялось. И действовать приходилось в прямом смысле конспиративно. Теперь люди стали откровеннее, разговорчивее, а потому получить документальные признания стало легче. И все-таки слишком много вопросов остается непроясненными.
Видимо, точку в этой истории можно будет поставить только после того, как суммируются усилия журналистов и специалистов из самых разных стран. А главное, когда будут опубликованы все официальные документы расследования тех событий.
...Итак, что же смогли выяснить «Известия»? Какие новые факты и документы удалось получит? Об этом -- серия наших репортажей.
Но прежде вспомним, как все мы узнали о «Боинге»-нарушителе.
«Сообщение ТАСС (опубликовано во всех советских газетах 2 сентября 1983 года):
«В ночь с 31-го августа на 1-e сентября с. г. самолет неустановленной принадлежности со стороны Тихого океана вошел в воздушное пространство над полуостровом Камчатка, затем вторично нарушил воздушное пространство СССР над о. Сахалин. При этом самолет летел без аэронавигационных огней на запросы не отвечал и в связь с радиодиспетчерской службой не вступал.
Поднятые навстречу самолету-нарушителю истребители ПВО пытались оказать помощь в выводе его на ближайший аэродром. Однако самолет-нарушитель на подаваемые сигналы и предупреждения советских истребителей не реагировал и продожал полет в сторону Японского моря».
И -- все. Ни выстрелов, не трупов... Непонятно даже, какому государству принадлежал самолет. Из полунамеков, «опровержений» и «заявлений» ТАСС складывалось впечатление, что речь идет, конечно же, о самолете-шпионе...
// Андрей ИЛЛЕШ.
Ваши замечения и комментарии только приветствуются. Your notes and comments are very appreciated.
